这轮芯片涨价，拉官受伤的宣自不仅是装机佬，还有汽车厂家和消费者。建超级芯马关新闻网搜索信息
此前有机构估算，片厂由于当下智能汽车对存储芯片的不期需求相比燃油车增幅巨大，因此每辆车的货天后启生产成本至少增加6000元。
怎么去解决这个问题？拉官大多数车企都想着和芯片厂商签署长期协议，而部分头部车企想到了自建工厂。宣自
就在昨天，建超级芯马斯克直接在社交平台上扔出一颗重磅炸弹：特斯拉筹备多时的片厂AI芯片超级工厂——"TeraFab"项目，将在七天后正式启动。不期
特斯拉造芯片这事，货天后启其实早就不是拉官马关新闻网搜索信息什么秘密。只不过以前是宣自“雷声大”，这次是建超级芯真的要“下大雨”了。
故事的开局还得回到去年，在2025年的特斯拉年度股东大会上，马斯克直言即便把台积电、三星这些供应商的产能往最好的方向推算，依然喂不饱特斯拉未来几年对算力的需求 。
所以，对这家车企巨头来说，满足自己的方式只剩自建工厂。
过去这一年，特斯拉在芯片设计上其实一直在闷头赶路。有媒体报道，正在打磨的第五代AI芯片，目标是2027年量产，性能据说是现款的50倍 。
如果按照马斯克最新的“7天后启动”的说法，它将成为特斯拉芯片工厂的首款量产产品。
虽然新闻并未没透露选址在哪儿、要投多少钱，但根据此前流出的信息，这座工厂的胃口大得惊人。
规划中，它不仅要搞2nm这种最前沿的制程工艺，还要把逻辑芯片、存储芯片、先进封装全给整合在一个园区里 。
说白了，这就是想在自家地盘上搞一个“迷你版台积电”，实现芯片制造的全流程闭环。
更激进的是，据说这座工厂的年产能目标是1000亿到2000亿颗芯片。如果真能达到这个量级，全球半导体行业的格局都得抖三抖 。
所以，如果马斯克真的将这座芯片工厂建成，并平稳运行，接下来半导体行业也将迎来冲击。
可能马斯克不止想当新能源汽车的老大，也想当半导体行业的老大。
